Une étude complète, sur un territoire qui n'existe pas
Montrer l'espace client avec des données de client est impossible : elles sont confidentielles. Le montrer avec trois captures d'écran ne prouve rien. La démonstration est donc une étude entière, sur un territoire inventé de bout en bout.
Page incomplète. Le déroulé ci-dessous est arrêté ; les chiffres de la démonstration ne le sont pas encore. Ils prendront place dans l'encadré prévu à cet effet, et cette page n'est pas destinée à être mise en ligne avant.
Pourquoi un territoire fictif
Parce qu'il permet de tout montrer — y compris ce qui va mal dans une étude réelle : une section sans offre où l'on stationne quand même, un carrefour saturé le matin seulement, un poste d'enquête au taux de sondage trop faible. Aucune donnée de client n'y figure, et aucun territoire réel n'est mis en cause.
Comment le fictif est signalé
Une étude de démonstration est marquée comme telle dans la base de données, et non reconnue à son nom : la renommer ne peut donc pas la faire passer pour réelle. Tous ses écrans portent la marque de démonstration, et cette marque suit jusque dans les exports.
Les écrans cartographiques d'une étude de démonstration ne chargent aucun fond de carte réel. C'est une précaution délibérée : un bandeau « données fictives » affiché au-dessus d'un vrai territoire serait pire qu'une absence de bandeau, puisqu'il affirmerait faux ce que le lecteur reconnaît comme vrai.
Le déroulé
Huit étapes, dans l'ordre où une étude se mène. Chacune indique ce qu'elle produit — les indicateurs sont ceux de l'espace client, pas des illustrations.
- Le périmètre et sa carte
- Le stationnement du centre et du secteur de la gare
- Le trafic aux portes d'entrée du territoire
- Les mouvements aux carrefours
- Les files à l'heure de pointe
- Les origines, destinations et motifs
- Le transit et les shunts
- La synthèse des faits
1. Le périmètre et sa carte
Le territoire est découpé une fois pour toutes : sections, secteurs et zones d'analyse réutilisés ensuite par tous les métiers. Voir Lieux & zones.
2. Le stationnement du centre et du secteur de la gare
Taux d'occupation par section et par créneau, taux de rotation, classes de durée, part du stationnement illicite, et les sections déclarées sans offre. Voir Enquête de stationnement.
3. Le trafic aux portes d'entrée du territoire
TMJ, TMJA et TMJO selon la période réellement couverte, profils horaires, et V85 lorsque les vitesses sont relevées. Voir Comptage routier.
4. Les mouvements aux carrefours
Mouvements tournants par branche, heures de pointe du matin et du soir, et conversion en UVP. Voir Comptage directionnel.
5. Les files à l'heure de pointe
Maximum de chaque quart d'heure par approche, longueur de file en mètres et en véhicules, comparaison entre les approches d'un même carrefour. Voir Remontée de file.
6. Les origines, destinations et motifs
Taux de sondage par poste — l'indicateur de tête —, matrice brute et redressée, lignes de désir et répartition par motif. Voir Enquête origine-destination.
7. Le transit et les shunts
Volumes par flux appariés, part du trafic de transit, itinéraires de contournement révélés par le rapprochement des passages. Voir Relevé de plaques.
8. La synthèse des faits
La synthèse s'arrête aux faits. Elle ne propose pas d'aménagement : une recommandation qui n'a pas été discutée avec un maître d'ouvrage n'est pas une recommandation, c'est une illustration.
Les chiffres de la démonstration
[[À COMPLÉTER : extrait chiffré du territoire de démonstration — nombre de sections et de places, nombre de points de comptage, de carrefours et de postes d'enquête, et un indicateur par étape du déroulé ci-dessus. Source : le jeu de démonstration relu par le lecteur cartographique de l'espace client, pas des valeurs saisies ici]]
Les données publiques y font exception
Les flux Insee présentés dans la démonstration portent sur un territoire réel et officiel, dans un encadré distinct. Ils ne sont jamais fusionnés avec le territoire fictif.
La démonstration en ligne sera ouverte ici. Demander une présentation en attendant.