Comptage routier

Vous avez déjà les fichiers ? Beaucoup de communes possèdent des compteurs et n'ont pas le temps d'en sortir les chiffres. Envoyez-nous les fichiers bruts et la localisation des points : vous recevez le rapport, les cartes et les tableaux Excel, dans l'espace client. La pose des compteurs peut aussi être assurée par nos soins.

De quoi parle-t-on

Un comptage routier automatique mesure, en un point d'une voie, les véhicules qui passent : leur nombre, leur sens, leur vitesse et leur longueur. Ces mesures s'accumulent vite — quelques points sur une semaine représentent déjà des centaines de milliers de passages — et n'ont d'intérêt qu'agrégées selon des conventions stables.

Le problème concret

Chaque constructeur exporte dans son propre format. Les fichiers arrivent au fil de la relève, se ressemblent tous, et se distinguent par un numéro de série qu'il faut rapprocher d'un point de mesure noté sur un carnet. L'erreur classique n'est pas dans le calcul : c'est un compteur attribué au mauvais point, ou un sens inversé, découvert quand la carte donne un trafic aberrant sur une voie qu'on connaît.

Les données nécessaires

• Les points de mesure : leur localisation, la voie concernée, les sens comptés.
• Les fichiers de compteurs, importés depuis un tableur.
• La période de campagne et les journées à retenir dans les moyennes.
• Facultatif : des photographies de la pose, qui documentent l'implantation réelle du compteur.

Le parcours dans l'outil

1. Créer la campagne et sa période.
2. Déclarer les points de mesure et les positionner.
3. Importer les fichiers de compteurs et les rattacher à leur point.
4. Vérifier les données brutes avant tout calcul.
5. Consulter les résultats, la carte et la méthode appliquée.
6. Éditer le rapport de campagne.

L'écran Données brutes est délibérément placé avant les résultats : un agrégat cache la panne d'un compteur, la mesure brute la montre.

Les analyses produites

• TMJ, TMJA et TMJO — trafic moyen journalier, annualisé, et sur les seuls jours ouvrés, chacun explicitement nommé plutôt que confondu dans un « trafic moyen » ambigu.
• V85 et distribution des vitesses : la vitesse en dessous de laquelle circulent 85 % des véhicules, indicateur de référence pour l'aménagement.
• Trafic par sens, pour lire les déséquilibres du matin et du soir.
• Répartition par catégorie de véhicule, notamment la part de poids lourds.
• Profils horaires et identification des heures de pointe.
• Carte de campagne : les points de mesure et leurs valeurs sur le réseau.

Contrôles et limites

Un TMJA calculé sur une semaine d'été n'est pas un TMJA : c'est une extrapolation. L'outil affiche la période réellement mesurée à côté de l'indicateur, et l'écran Méthode énonce la règle appliquée pour chaque agrégat, de sorte qu'un chiffre repris dans une note puisse être justifié sans rouvrir le calcul.

La classification par catégorie dépend du compteur et de son réglage : elle est reprise telle qu'il l'a produite, et non recalculée.

Questions fréquentes

Faut-il un format de fichier particulier ?

Les données de compteurs s'importent depuis un tableur. Le format attendu est décrit dans l'écran d'import, à côté du bouton qui le consomme.

Peut-on comparer deux campagnes sur le même point ?

Oui, à condition que le point de mesure soit le même objet d'une campagne à l'autre — c'est la raison pour laquelle les points sont déclarés une fois et réutilisés, plutôt que ressaisis à chaque campagne.

Le comptage automatique remplace-t-il un comptage directionnel ?

Non. Un compteur en section donne le trafic qui passe ; il ne dit pas d'où il vient ni où il va au carrefour suivant. Voir le comptage directionnel.

Métiers voisins

Le comptage routier fournit le trafic de référence auquel se rapportent l'enquête origine-destination — pour son taux de sondage et son redressement — et le relevé de plaques. Il se lit aussi en regard des données publiques de mobilité.

Voir une campagne de comptage sur le territoire de démonstration — données entièrement fictives.