Un état des lieux du stationnement, mesuré sur le terrain, pour décider
Occupation, rotation, durées, véhicules ventouses, respect de la zone bleue et du payant : chaque chiffre est relevé dans la rue, section par section, et remis avec ses cartes, son rapport et ses fichiers SIG et Excel. Les élus lisent la synthèse ; les services exploitent les données.
Une étude complète, sur un territoire entièrement fictif — aucune donnée client.
Ce que l'enquête mesure, et ce qu'elle permet de décider.
Quand la question dépasse le stationnement, l'étude s'accompagne d'un comptage routier, d'un comptage de carrefour, d'une remontée de file, d'une enquête origine-destination ou d'un relevé de plaques — dans le même dossier et le même rapport. Tous les métiers couverts →
Vos fichiers, mis en forme en un rapport lisible.
Une semaine de compteurs automatiques dont personne n'a le temps de sortir les chiffres, des relevés d'horodateurs, une enquête ancienne dans un classeur : envoyez-nous les fichiers bruts, vous recevez les indicateurs, les cartes et le rapport, dans l'espace client comme pour une étude de terrain. Pour les compteurs, c'est souvent l'affaire de quelques jours — TMJ, TMJA, vitesses, V85, profils horaires par sens et par catégorie. Nous décrire vos fichiers →
Une étude, six étapes — chacune contrôlée.
Les incohérences sont signalées à la saisie, pas découvertes à la rédaction du rapport.
La mesure, pas le modèle.
Des chiffres de fréquentation déduits de traces GPS revendues par des applications mobiles circulent aujourd'hui sur le marché. Ces modèles ont leur usage — mais un plan de circulation, une politique de stationnement ou un dossier d'aménagement se défendent avec des mesures.
Tout est construit pour la mesure : exhaustive sur son périmètre, documentée, refaisable un an plus tard.
Conçu pour la confiance publique.
Derrière l'outil, une seule personne : six ans d'enquêtes de stationnement et de comptages sur tout le territoire, du relevé sur le trottoir à la carte remise. Celui qui prépare la mission est celui qui la mesure, l'analyse et vous répond.
Les plaques restent lisibles le temps de l'étude, puis sont remplacées par une empreinte irréversible à l'archivage. Les photographies sont masquées avant diffusion.
Uniquement vos mesures et des données publiques : rien n'est acheté, rien n'est revendu, et rien n'est supprimé sans un acte explicite.
Chaque indicateur reste attaché au relevé, à la journée, au périmètre et à la méthode qui l'ont produit.
Une étude complète sur un territoire inventé, marquée « fictive » jusque dans les exports.
Le terrain sous-traité, livré contrôlé et calculé : tableaux Excel, couches SIG et espace en ligne, prêts à intégrer à votre diagnostic.
En savoir plus →Un état des lieux à lire seul, remis avec le rapport, les cartes et les fichiers SIG et Excel — sans logiciel à prendre en main. Nous mesurons, vous décidez.
En savoir plus →Grande surface, résidence, clinique : la saturation vient-elle de la fréquentation ou des véhicules qui ne bougent pas ? Deux jours de terrain répondent.
En savoir plus →Parcourez un état des lieux complet — sur un territoire qui n'existe pas.
La démonstration déroule les huit étapes d'une étude de mobilité, de la préparation du périmètre à la synthèse. Toutes les données sont fictives, et signalées comme telles sur chaque écran.