Enquête de stationnement

En bref. Une journée de relevés sur le terrain, section par section, à intervalles réguliers. Le relevé et la saisie sont assurés par nos soins. Vous recevez un rapport PowerPoint et PDF ouvert par une synthèse d'une page, les cartes de votre périmètre, les tableaux Excel et les couches SIG — et l'accès en ligne à l'étude.

La méthode commune

Une enquête de stationnement consiste à parcourir un périmètre à intervalles réguliers en relevant, section par section, les véhicules présents. Répété plusieurs fois dans la journée, ce relevé montre ce qu'une simple photographie ne montre pas : une place occupée toute la journée par le même véhicule et une place occupée successivement par huit véhicules donnent le même taux d'occupation, et appellent des décisions opposées.

1. Le périmètre est défini avec vous : les rues, les secteurs, la journée de relevé.
2. L'offre est inventoriée section par section, sur place ou depuis votre SIG.
3. Les enquêteurs parcourent le périmètre à chaque passage et relèvent les véhicules présents, encadrés sur place par celui qui a préparé la mission.
4. Les relevés sont saisis, contrôlés et analysés par nos soins.
5. Vous recevez le rapport, les cartes, les fichiers et l'accès en ligne.

Ce que l'enquête mesure

• Taux d'occupation par section, par secteur et par créneau, rapporté à l'offre réellement inventoriée.
• Taux de rotation : le nombre de véhicules différents par place sur la période observée.
• Durées de stationnement : courtes, moyennes et longues, à partir du nombre de passages où chaque véhicule est revu.
• Véhicules ventouses : présents sur tous les passages, ils immobilisent l'offre sans la faire tourner.
• Licite et illicite, y compris sur les sections sans offre, où tout véhicule observé est en infraction.
• Créneaux comparés : la lecture d'un même périmètre d'un passage à l'autre, et d'une étude à la suivante.

Les données d'horodateur disent ce qui a été payé ; elles ne disent ni l'occupation réelle, ni la part illicite, ni les ventouses, ni l'usage du stationnement gratuit, qui représente le plus souvent l'essentiel de l'offre d'une commune. C'est ce que mesure le terrain — et vos données existantes sont mises en regard dans le rapport.

Les cas particuliers

La méthode ne change pas ; ce qui change, c'est ce que l'enquêteur relève en plus, et ce que le rapport en tire.

Zone bleue

Pour chaque véhicule, l'enquêteur relève l'heure affichée sur le disque, ou constate son absence. L'outil compare ensuite ce relevé à l'heure du passage et à la durée autorisée. Le résultat est classé comme en règle, dépassé, sans disque, avec une heure anticipée, fausse ou illisible.

• Taux de respect par rue et par créneau.
• Tourneurs de disque : le même véhicule, à la même place, avec une heure qui a changé entre deux passages — un renouvellement à examiner au regard des règles locales.
• Beaucoup d'heures anticipées : un signal qui invite à examiner la durée autorisée et les conditions de contrôle.

• En règle ou dépassé une fois la durée écoulée.
• Absent : aucun disque n’est présenté.
• Anticipé : l'heure affichée est de peu dans le futur.
• Heure fausse / illisible : une heure trop éloignée dans le futur, un disque caché ou une heure qui ne peut pas être lue de façon fiable.

Le rapport donne le taux de respect par rue et par créneau, la part de chaque statut et la liste des tourneurs avec leurs passages. Il ne remplace pas la verbalisation : il dit si la règle est comprise, respectée, et si sa durée paraît adaptée à l'usage.

Données fictives · 18 juin 2026

Créneau 09:00–19:00

Toutes les sections · offre bleue 27 places · 60,4 % en règle · 23 dépassés · 5 anticipés · 18 heures fausses · 32 absents

20

09h00 09h00 · 20 véhicules16 en règle, 0 dépassés, 0 anticipés, 3 heures fausses / illisibles, 1 absent

22

10h00 10h00 · 22 véhicules15 en règle, 4 dépassés, 0 anticipés, 0 heures fausses / illisibles, 3 absents

17

11h00 11h00 · 17 véhicules12 en règle, 2 dépassés, 0 anticipés, 1 heure fausse / illisible, 2 absents

16

12h00 12h00 · 16 véhicules9 en règle, 2 dépassés, 1 anticipé, 1 heure fausse / illisible, 3 absents

18

13h00 13h00 · 18 véhicules11 en règle, 3 dépassés, 0 anticipés, 1 heure fausse / illisible, 3 absents

21

14h00 14h00 · 21 véhicules13 en règle, 2 dépassés, 1 anticipé, 2 heures fausses / illisibles, 3 absents

20

15h00 15h00 · 20 véhicules13 en règle, 2 dépassés, 0 anticipés, 1 heure fausse / illisible, 4 absents

21

16h00 16h00 · 21 véhicules8 en règle, 4 dépassés, 2 anticipés, 1 heure fausse / illisible, 6 absents

20

17h00 17h00 · 20 véhicules11 en règle, 2 dépassés, 0 anticipés, 3 heures fausses / illisibles, 4 absents

22

18h00 18h00 · 22 véhicules11 en règle, 2 dépassés, 1 anticipé, 5 heures fausses / illisibles, 3 absents

En règle Dépassé Anticipé Heure fausse / illisible Absent

Statut des disques, heure par heure : valeurs exactes de la démonstration

Statut	09h00	10h00	11h00	12h00	13h00	14h00	15h00	16h00	17h00	18h00
Véhicules	20	22	17	16	18	21	20	21	20	22
En règle	16	15	12	9	11	13	13	8	11	11
Dépassé	0	4	2	2	3	2	2	4	2	2
Anticipé	0	0	0	1	0	1	0	2	0	1
Heure fausse / illisible	3	0	1	1	1	2	1	1	3	5
Absent	1	3	2	3	3	3	4	6	4	3

Stationnement payant

Le relevé de terrain est croisé avec les justificatifs de paiement fournis par la ville ou son opérateur : tickets, paiements mobiles, abonnements, droits résidents.

• Taux de respect du paiement par rue et par créneau.
• Durées sans justificatif correspondant, distinguées des dépassements de durée.
• Manque à gagner estimé au barème de la commune, forfait post-stationnement compris — une estimation, présentée comme telle.

Pour chaque véhicule relevé, le croisement identifie un justificatif valide, un dépassement, une gratuité ou l’absence de justificatif correspondant dans les données fournies. Sans justificatif ne prouve pas, à lui seul, l’absence de paiement : la couverture des fichiers transmis doit être vérifiée. Une plaque illisible donne un statut indéterminé.

Les données d'horodateur décrivent des transactions, pas l'occupation de la voirie : un véhicule en infraction, sur une place gratuite ou réservée n'y figure pas, et la durée achetée ne dit ni le départ anticipé ni le dépassement. Le relevé de terrain comble cet écart — c'est précisément ce que la commune ne voit pas.

Vos autres données — recettes, taux de respect relevé par le contrôle, fréquentation des parkings en ouvrage, abonnements résidents, enquêtes précédentes — sont demandées en début d'étude et confrontées à la mesure dans une page du rapport.

Données fictives · 18 juin 2026

Créneau 09:00–19:00

77,4 % en règle · 9 dépassés · 57 sans justificatif

33

09h00 09h00 · 33 véhicules15 tickets, 4 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 3 professionnels, 0 PMR, 0 électriques, 0 dépassés, 11 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

25

10h00 10h00 · 25 véhicules9 tickets, 4 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 2 professionnels, 1 PMR, 0 électriques, 2 dépassés, 7 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

25

11h00 11h00 · 25 véhicules13 tickets, 4 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 1 professionnel, 1 PMR, 1 électrique, 0 dépassés, 5 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

29

12h00 12h00 · 29 véhicules16 tickets, 3 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 1 professionnel, 0 PMR, 5 électriques, 1 dépassé, 3 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

30

13h00 13h00 · 30 véhicules17 tickets, 3 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 2 professionnels, 0 PMR, 3 électriques, 2 dépassés, 3 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

35

14h00 14h00 · 35 véhicules15 tickets, 3 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 2 professionnels, 2 PMR, 4 électriques, 2 dépassés, 7 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

30

15h00 15h00 · 30 véhicules15 tickets, 1 résident annuel, 0 résidents (forfait), 2 professionnels, 3 PMR, 4 électriques, 0 dépassés, 5 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

28

16h00 16h00 · 28 véhicules15 tickets, 1 résident annuel, 0 résidents (forfait), 3 professionnels, 1 PMR, 3 électriques, 0 dépassés, 5 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

28

17h00 17h00 · 28 véhicules14 tickets, 5 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 4 professionnels, 1 PMR, 0 électriques, 0 dépassés, 4 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

29

18h00 18h00 · 29 véhicules13 tickets, 3 résidents annuels, 0 résidents (forfait), 3 professionnels, 0 PMR, 1 électrique, 2 dépassés, 7 sans justificatif, 0 indéterminés (plaques illisibles)

Ticket Résident annuel Résident (forfait) Professionnel PMR Électrique Dépassé Sans justificatif Indéterminé (plaque illisible)

Statut des paiements, heure par heure : valeurs exactes de la démonstration

Statut	09h00	10h00	11h00	12h00	13h00	14h00	15h00	16h00	17h00	18h00
Véhicules	33	25	25	29	30	35	30	28	28	29
Ticket	15	9	13	16	17	15	15	15	14	13
Résident annuel	4	4	4	3	3	3	1	1	5	3
Résident (forfait)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Professionnel	3	2	1	1	2	2	2	3	4	3
PMR	0	1	1	0	0	2	3	1	1	0
Électrique	0	0	1	5	3	4	4	3	0	1
Dépassé	0	2	0	1	2	2	0	0	0	2
Sans justificatif	11	7	5	3	3	7	5	5	4	7
Indéterminé (plaque illisible)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Places spécifiques

PMR, livraison, recharge électrique, arrêt minute, taxis, autopartage, deux-roues : chaque réservation est inventoriée comme une typologie à part.

• Occupation de chaque typologie, et par qui : ayants droit ou non.
• Véhicules ventouses sur les bornes de recharge et les arrêts minute.
• Le bon nombre de places réservées, au regard de l'usage constaté.

Jour de marché, saison, événement

Une seconde journée de relevé, un jour de marché, en pleine saison touristique ou pendant un événement, comparée à un jour ordinaire sur le même périmètre.

• L'écart d'occupation rue par rue entre les deux journées.
• Où se reporte le stationnement quand le centre sature.
• Ce qui relève d'un pic ponctuel, et ce qui relève d'un manque durable.

Stationnement vélo

Arceaux, abris, consignes et emplacements sauvages : la même enquête, où une fiche descriptive et une photographie tiennent lieu de plaque pour reconnaître un vélo d'un passage à l'autre.

• Occupation rapportée à la capacité constatée, pas à celle du catalogue.
• Saturation locale : un arceau plein devant la gare, un abri vide à trois cents mètres.
• Vélos immobiles toute la journée, à signaler pour vérification.

Reconnaître un vélo d'un passage à l'autre. Un vélo n'a pas de plaque, mais la rotation reste mesurable. Chaque vélo reçoit une fiche descriptive normalisée — type de cadre, couleur dominante, accessoires distinctifs, état, emplacement précis sur l'équipement — complétée d'une photographie. Le rapprochement entre passages se fait sur cette description comme sur une immatriculation, et le calcul de rotation, de durée et de ventouses s'applique sans changement.

La méthode a été employée en conditions réelles. Elle coûte du temps : décrire et photographier un vélo est plus long que lire une plaque, ce qui limite le nombre d'équipements couverts par passage — le devis en tient compte.

Les données nécessaires. L'inventaire des arceaux, râteliers, abris, consignes et box, avec leur capacité constatée sur place — un râtelier de dix places en accueille souvent six dès que les guidons se gênent —, et les emplacements sans offre (poteaux, barrières, façades) où le stationnement s'installe faute de mieux.

Les limites. Dans un parc très dense ou avec beaucoup de vélos semblables, il n'est pas toujours possible de suivre chaque vélo d'un passage à l'autre. L'étude mesure alors l'occupation des équipements plutôt que la rotation de chaque vélo.

Le vélo peut être relevé dans la même enquête que la voiture, comme une typologie de place à part. La loi d'orientation des mobilités et le code de la construction disent combien de places créer ; l'enquête dit si elles servent.

Parking privé

Grande surface, résidence, clinique, siège d'entreprise : la saturation vient-elle de la fréquentation ou des véhicules qui ne bougent pas ? Le propriétaire commande l'étude, pour mesurer les usages réels de ses places.

• Occupation par secteur, rotation et part de ventouses.
• Horaires d'arrivée et de départ : comparés aux heures d'ouverture et aux durées de présence, ils aident à distinguer les usages liés au personnel de ceux des clients ou visiteurs.
• Pour une résidence : les relevés du matin et du soir mesurent l'occupation lorsque les résidents sont le plus susceptibles d'être présents. Comparés aux places louées et aux autres passages, ils mettent en évidence les places louées mais vides, les places occupées sans location correspondante et les éventuels reports sur la voirie.

Fréquentation ou immobilisation ? Un parking de 600 places peut être plein à l’heure de pointe avec beaucoup de clients de courte durée, ou avec une part importante de véhicules présents toute la journée. Le nombre total de clients ne suffit pas à expliquer la saturation : il faut rapprocher l’occupation à la pointe, la rotation et les durées. Ces observations permettent d’examiner une adaptation des usages, de la gestion ou de la capacité, avant d’engager un investissement.

D'où viennent les ventouses. Trois sources reviennent, qu'on distingue par l'heure d'arrivée et la durée : le personnel du site et des commerces voisins, les riverains quand la voirie alentour est saturée ou payante, et les covoitureurs.

Pour un bailleur. Il connaît le nombre de places qu'il possède et celui qu'il loue, rarement celui qui est occupé. La mesure fait apparaître trois écarts : des places louées mais vides, des places occupées mais non louées, et plus de voitures de résidents que de places, qui débordent sur la voirie.

Ce que l'étude chiffre. L'occupation par secteur et par créneau, la rotation et la part de véhicules présents pendant toute la période observée. Elle permet ensuite d'estimer combien de places pourraient redevenir disponibles si une partie du stationnement de longue durée était réorganisée, avant d'envisager une extension.

Combien de jours ? Le nombre de jours dépend des situations à comparer. Pour une résidence, une enquête menée de 6 h à 22 h couvre les présences du matin et du soir. Avec un relevé de plaques à chaque passage, elle mesure l'occupation, la rotation, les durées de présence et les véhicules présents toute la journée.

Données personnelles. Le propriétaire commande l'étude et en est responsable de traitement ; la mesure reste proportionnée — quelques journées, sans dispositif permanent ni rapprochement avec l'identité des occupants. Le résultat remis ne contient aucune plaque.

Un suivi en continu

Une enquête décrit une journée. Pour suivre l'occupation dans la durée — une semaine, une saison, avant et après un changement de tarif —, la pose de capteurs ou de caméras de comptage sur les secteurs qui le justifient peut être étudiée, sur étude de faisabilité.

Le dispositif retenu doit compter sans identifier : l'image est analysée sur place et n'est pas conservée, et seuls des nombres anonymes en sortent — places occupées, entrées, sorties. Sa pose se prépare avec la commune, dans le cadre fixé par la CNIL pour les caméras dans l'espace public.

Ce que vous recevez

• Un rapport PowerPoint et PDF, ouvert par une synthèse d'une page écrite pour un lecteur non spécialiste : les chiffres qui comptent, les constats en français courant, des pistes de réflexion — jamais de prescription.
• Les cartes de votre périmètre : offre par typologie, occupation, rotation, ventouses, section par section.
• Les tableaux Excel : tous les indicateurs par section, par secteur et par passage.
• Les couches SIG au format GeoPackage, pour QGIS ou le SIG de la collectivité.
• L'accès en ligne à l'étude : la carte interactive et les résultats, à filtrer et comparer par zone, par typologie ou par passage.

Demander un accès à l'outil ou un devis — la démonstration montre une enquête complète sur un territoire fictif.